Cartographie sur mesure pour Iveco S-Way, X-Way, Stralis, Eurocargo et Daily. Spécialiste des moteurs FPT Cursor 9, 11 et 13 Euro 5/6.
Toutes les générations Iveco prises en charge : la nouvelle gamme S-Way/X-Way (2019+), gamme Stralis précédente, Eurocargo et Daily.
Tracteur longue distance, Cursor 11/13 360-570 ch
Polyvalent on/off-road, Cursor 9/11/13
Génération précédente Euro 5/6, Cursor 8/10/13
Distribution moyenne urbaine/régionale, Tector 4/6
Utilitaire 3,5-7 t (catégorie VL/VUL)
Les moteurs FPT Cursor (filiale moteurs Iveco/CNH) sont robustes et bien étagés. Marge d'optimisation cartographique généreuse, particulièrement sur les Cursor 11 et Cursor 13 utilisés en longue distance. Bon compromis prix/puissance/fiabilité après reprogrammation.
Un exemple chiffré récent issu de nos interventions, avec données réelles.
Transporteur de Charleroi (BE) avec 3 Iveco S-Way 510 sur ligne Belgique-Italie. 120 000 km/an par véhicule, gazole pro 1,49 €/L.
Trois problématiques fréquentes spécifiques à Iveco avec leurs solutions concrètes.
Sur S-Way 510 (Cursor 13) en tractage 40 t, conso 33-35 L/100km en autoroute. Cartographie d'origine étagée commercialement.
Le système Hi-SCR (sans EGR) d'Iveco a des pannes récurrentes côté capteurs NOx et pompe AdBlue. Réparation OEM 1 800-2 500 €.
Sur Eurocargo en distribution urbaine, FAP qui se colmate à répétition. Régénérations forcées, perte de puissance, FAP à changer (3 000 €+).
Tarifs indicatifs HT. Devis ferme communiqué après identification précise du calculateur. Tarifs flotte/parc dégressifs selon volume.
Optimisation cartographique : couple, puissance, consommation. Aucune modification mécanique. Réversible. Garantie 12 mois.
Demander un devisDésactivation cartographique du système SCR/AdBlue. Solution durable contre les pannes capteurs NOx récurrentes. 1-2h sur site.
Demander un devisPour 5+ véhicules Iveco. Audit gratuit, contrat-cadre, planning groupé, coffre-fort fichiers d'origine.
Étude gratuiteLes Iveco S-Way utilisent le calculateur Bosch EDC17CV44/CV56 selon génération. Sur les versions Stage E récentes (post-2021), accès Bench parfois requis. Notre licence WinOLS gère tous les protocoles.
Iveco a fait le choix unique en Europe du Hi-SCR (sans EGR, uniquement SCR/AdBlue). Côté reprogrammation, c'est plus simple : pas de vanne EGR à gérer, mais le système AdBlue est encore plus critique. La suppression AdBlue est très efficace sur Iveco.
Oui. La boîte ZF TraXon Smart d'Iveco n'est pas affectée par notre Stage 1. Le couple supplémentaire améliore même les passages de rapports en charge — passages plus fluides à régime plus bas.
Les Iveco S-Way NP (gaz naturel comprimé/liquéfié) ont une cartographie spécifique et sont plus complexes à reprogrammer. Le potentiel d'économie est aussi plus modéré (5-8% vs 12% en diesel). Faisable mais à étudier au cas par cas.
Pour 4 véhicules : tarif dégressif −10 à −12 % par véhicule, intervention groupée à votre dépôt, contrat-cadre. Demandez l'étude flotte gratuite.
Devis ferme sous 24h, intervention sur site, garantie 12 mois écrite. Aucun engagement, étude gratuite.