Cartographie sur mesure pour Liebherr R, L, A, TA et grues mobiles LTM. Spécialiste des moteurs Liebherr D924/D936/D946 et Cummins QSB/QSL Stage IV/V pour BTP, carrière et travaux spéciaux.
Toutes les gammes Liebherr prises en charge : pelles R, chargeuses sur pneus L, tombereaux articulés TA, niveleuses A.
Pelles 20-30 t, moteur Liebherr D924
Pelles 50-60 t, moteur Liebherr D936
Pelles 100 t carrière, moteur Liebherr D946
Chargeuses 13-18 t, moteur Liebherr D924
Chargeuses 23-30 t, moteur Liebherr D936
Tombereau articulé 30 t, moteur Liebherr D936
Liebherr utilise ses propres moteurs Liebherr Diesel développés en interne (filiale Liebherr Components), reconnus pour leur qualité allemande et leur durabilité. Cartographie d'usine modérée mais robuste — marge d'optimisation correcte (8-10% gazole), particulièrement intéressante sur les pelles R930/R950 en démolition et les chargeuses L580 en cycles courts.
Un exemple chiffré récent issu de nos interventions, avec données réelles.
Entreprise de démolition de Lille avec 2 Liebherr R954 (55 t) en exploitation continue (démolition haute, BRH, manutention déchets). 1 800 h/an chacune, gazole pro 1,52 €/L.
Trois problématiques fréquentes spécifiques à Liebherr avec leurs solutions concrètes.
Démolition haute avec flèche allongée et BRH lourd : la R954 (D936) demande couple constant en bout de flèche pour la précision et la cadence.
Pannes AdBlue sur Liebherr Tier 4 / Stage V. Capteurs allemands de qualité mais coûteux à remplacer. Concessionnaire Liebherr : 5-10 jours, pièces parfois sous commande.
Travail à régime variable mais constant : FAP qui se colmate, régénérations forcées qui coûtent cher en gazole et en cadence chantier.
Les Liebherr Stage V utilisent le calculateur Bosch EDC17 avec protocole spécifique Liebherr. Accès via Liebherr Sculi ou Bench selon génération. Notre licence WinOLS gère les protocoles Liebherr.
Non. LiDAT collecte les heures de fonctionnement, alertes maintenance et position GPS mais ne compare pas votre cartographie au fichier d'usine. La reprogrammation reste invisible.
Oui. Les systèmes d'assistance opérateur Liebherr (LMI, IRC, Caster) utilisent des capteurs hydrauliques et de pression — pas la cartographie moteur. Notre Stage 1 reste 100 % compatible.
Oui. Les grues mobiles LTM utilisent les mêmes moteurs Liebherr Diesel D936/D946. Reprogrammation possible — particulièrement intéressante pour le déplacement routier où le couple bas régime améliore l'agilité avec la grue chargée.
Oui. Sur un Liebherr R954 à 600 000 € qui consomme 30+ L/h, l'économie annuelle de 9 000 € sur 10 ans représente 90 000 € — soit 15 % du prix d'achat. ROI exceptionnel sur engins haut de gamme.
Devis ferme sous 24h, intervention sur site, garantie 12 mois écrite. Aucun engagement, étude gratuite.