Cartographie sur mesure pour MAN TGX, TGS, TGM, TGL et TGE. Spécialiste des moteurs D26, D38 et D08 Euro 5/6 pour la longue distance, le chantier et la distribution.
Toutes les générations MAN supportées, de la nouvelle gamme TGX (lancée en 2020) aux gammes Streamline et anciennes Euro 5.
Tracteur longue distance, D26/D38 430-640 ch
Polyvalent national/chantier, D26 360-540 ch
Distribution moyenne, D08 250-340 ch
Distribution légère, D08 150-250 ch
Utilitaire 3,5-5,5 t, partagé avec VW Crafter
Les moteurs MAN sont reconnus pour leur durabilité. Le D26 (12,4 L) et D38 (15,2 L) ont une marge d'optimisation cartographique généreuse, particulièrement sur les versions intermédiaires (430 et 510 ch). MAN segmente fortement ses puissances par cartographie pour différencier les variantes commerciales.
Un exemple chiffré récent issu de nos interventions, avec données réelles.
Transporteur d'Arras avec 5 MAN TGX 510 sur Lille-Strasbourg quotidien. 120 000 km/an par véhicule, gazole pro 1,52 €/L.
Trois problématiques fréquentes spécifiques à MAN avec leurs solutions concrètes.
Le D26 510 ch en charge à 40 t consomme 33-35 L/100km en autoroute. Cartographie d'origine bridée pour la durabilité — marge importante à exploiter.
Les MAN Euro 6 (TGX/TGS post-2014) ont des problèmes connus de capteur NOx et de pompe AdBlue. Pannes coûteuses (2 000 € + immobilisation longue).
Sur les TGM/TGL avec D08, la vanne EGR s'encrasse en distribution urbaine. Voyant moteur, perte de puissance, fumées d'échappement.
Les nouveaux MAN TGX (lancés en 2020) utilisent le calculateur Bosch MD1CE101/CE111. Accès Bench obligatoire sur certaines versions très récentes. Notre licence WinOLS officielle EVC permet de gérer toutes les versions.
Oui, totalement. Le Stage 1 modifie uniquement le calculateur moteur, pas la transmission. La boîte TipMatic ou ZF TraXon adaptée à votre TGX continue à fonctionner — les passages de rapports sont souvent mieux dosés grâce au couple supplémentaire.
Non. Ces systèmes évaluent le conducteur (anticipation, conso, anti-roulis) sans comparer la cartographie au fichier d'usine. La reprogrammation reste totalement invisible à ces outils.
Toute reprogrammation peut affecter la garantie constructeur sur le moteur et la transmission. Pour les flottes sous garantie active, nous proposons le retour gratuit à l'origine avant chaque passage en concession MAN, puis remise de la cartographie après.
Pour 4 véhicules : tarif dégressif −10 à −12 % par véhicule, intervention groupée 1-2 jours à votre dépôt, contrat-cadre, fichiers d'origine archivés. Demandez l'étude flotte gratuite.
Devis ferme sous 24h, intervention sur site, garantie 12 mois écrite. Aucun engagement, étude gratuite.