Cartographie sur mesure pour Mercedes-Benz Actros, Arocs, Antos et Atego. Spécialiste des moteurs OM471, OM473, OM934 et OM936 Euro 5/6 pour la longue distance, le chantier et la distribution.
Toutes les générations Mercedes-Benz Trucks supportées : nouvelle Actros (lancée 2018+), Actros MP4, Antos, Arocs et Atego.
Tracteur longue distance, OM471/OM473 421-625 ch
Chantier/BTP, OM471/OM473 290-625 ch
Distribution lourde régionale, OM471 326-510 ch
Distribution moyenne urbaine, OM934/OM936 156-299 ch
Châssis bas urbain, OM936
Les moteurs Mercedes OM471 (12,8 L) et OM473 (15,6 L) sont parmi les plus complexes mais aussi les plus puissants du marché européen. Mercedes segmente fortement ses puissances commerciales par cartographie — un OM471 peut être vendu de 421 à 530 ch sur la même base mécanique. Marge d'optimisation importante.
Un exemple chiffré récent issu de nos interventions, avec données réelles.
Transporteur de Lille avec 6 Actros 1851 (510 ch) sur ligne Lille-Munich. 125 000 km/an par véhicule, gazole pro 1,52 €/L.
Trois problématiques fréquentes spécifiques à Mercedes-Benz Trucks avec leurs solutions concrètes.
Sur un Actros 1851 (510 ch) en tractage 40 t, la consommation peut grimper à 33-35 L/100km en autoroute chargée. Cartographie d'origine étagée pour différencier 1843/1851/1863.
Les Actros Euro 6 BlueTec 6 ont des soucis récurrents : capteur NOx amont/aval, pompe AdBlue, vanne SCR. Réparations OEM Mercedes : 2 000 à 3 500 € avec immobilisation 4-7 jours.
Les moteurs Mercedes Euro 6 ont des cycles de régénération FAP fréquents en utilisation urbaine ou avec arrêts. Surconsommation, perte de temps, FAP qui finit par se colmater.
Le nouvel Actros (lancé en 2018) utilise le calculateur MCM21 (PCM2.1) Mercedes. Sur les versions très récentes (Euro 6 Step E post-2021), accès Bench obligatoire. Notre licence WinOLS officielle gère tous les protocoles Mercedes-Benz Trucks.
Non. Mercedes Truck Live (télématique embarquée) collecte les paramètres moteur en temps réel mais ne compare pas votre cartographie au fichier d'usine. Votre flotte continue à remonter ses données normalement.
Oui. La boîte automatisée Mercedes PowerShift 3 ou la G330-12 manuelle ne sont pas affectées par notre Stage 1 qui modifie uniquement le calculateur moteur. Le couple supplémentaire améliore même la qualité des passages de rapports.
Le système PPC (qui anticipe le terrain via GPS/cartographie) continue à fonctionner. Le Stage 1 améliore même son efficacité : moins de rétrogradages anticipés grâce au couple bas régime supplémentaire.
Toute reprogrammation peut affecter la garantie constructeur sur le moteur et la transmission. Notre garantie 12 mois couvre les défauts de cartographie. Pour les flottes sous garantie active, nous proposons le retour gratuit à l'origine avant chaque passage en concession.
Devis ferme sous 24h, intervention sur site, garantie 12 mois écrite. Aucun engagement, étude gratuite.