L'intervention
Une entreprise de transport exceptionnel de la région de Cambrai utilisait son Volvo FH16 750 pour des convois de 60 à 90 tonnes. Le moteur D16 standard sous-exploitait sa capacité réelle pour ces charges extrêmes.
Nous avons développé une cartographie spécifique "transport exceptionnel charges lourdes" : optimisation du couple à très bas régime (900-1200 tr/min), gestion thermique adaptée, protection des composants.
Résultat : montées beaucoup plus aisées, moins de rétrogradage, vitesse moyenne en hausse de 4 km/h sur les parcours vallonnés. Conducteur plus serein, moteur moins sollicité.
« Reprog adaptée à notre usage transport exceptionnel. Le camion répond beaucoup mieux dans les côtes avec 80 tonnes derrière. Sébastien comprend nos contraintes métier, ça change. »
