FAP • EGR • AdBlue
Les pannes antipollution se ressemblent : voyant moteur, mode dégradé, conso qui grimpe, manque de couple… On privilégie un diagnostic complet (capteurs + valeurs réelles) pour trouver la cause et remettre le système en état.
- FAP : pression différentielle, températures, stratégie de régénération, causes de colmatage.
- EGR : débit, position, encrassement, fuites, cohérence débitmètre / turbo.
- AdBlue/SCR : NOx amont/aval, injecteur, pompe, pression, qualité, fuites, cristallisation.
Ce que vous obtenez
Une approche “pro” : on évite les remplacements inutiles, on cible la cause, et on valide le résultat.
Diagnostic clair
On lit les données utiles et on explique ce qui déclenche réellement la panne (capteur, fuite, encrassement, stratégie de régénération…).
Actions ciblées
Nettoyage quand c’est pertinent, contrôle des capteurs/pressions, réparation ou remplacement des éléments défaillants.
Validation
On vérifie les valeurs après intervention et on fait un essai pour s’assurer que le mode dégradé et les défauts ne reviennent pas.
Notre méthode
Un déroulé simple, efficace, et documenté.
Lecture + contexte
Codes défauts, conditions d’apparition, kilométrage, entretien, type de trajets.
Valeurs réelles
Pressions, températures, débit d’air, NOx, taux de charge FAP… en statique et en dynamique.
Contrôles & actions
Tests ciblés (capteur, fuite, injecteur, vanne…) puis remise en état selon le diagnostic.
Validation finale
Effacement contrôlé, essai routier, vérification des cohérences et conseils d’usage/entretien.
Questions fréquentes
Les réponses ci-dessous sont générales : un diagnostic véhicule reste indispensable.
C’est quoi l’ordre logique : FAP, EGR ou AdBlue ?
On part des données (codes + valeurs réelles). Un défaut SCR peut venir d’un problème de combustion, une EGR peut provoquer un colmatage FAP, etc. On remonte à la cause au lieu d’empiler les pièces.
Est-ce que vous supprimez FAP/EGR/AdBlue ?
Non. Nous intervenons pour diagnostiquer et remettre en état (contrôle, nettoyage quand adapté, réparation/remplacement) puis valider.
Voyant AdBlue + message “démarrage impossible”
Le système peut compter un nombre de démarrages restants. On teste la chaîne SCR (capteurs NOx, injecteur, pompe/pression, fuites…) et on ne “réinitialise” qu’après réparation vérifiée.
Un FAP colmaté peut-il abîmer le moteur ?
Oui : contre-pression, régénérations répétées, températures élevées, dilution d’huile… D’où l’importance de traiter la cause (trajets, capteurs, injection, thermostat…).
Pour gagner du temps
Indiquez : symptômes, voyant/message exact, kilométrage, usage (trajets courts/longs), et ce qui a déjà été remplacé.
Vous avez un voyant ou un mode dégradé ?
On vous aide à poser un diagnostic propre et à revenir à un fonctionnement normal, avec une validation en fin d’intervention.