Stage 1 sur mesure
Un réglage propre, pensé pour l’usage réel : reprises plus fluides, couple utile et conduite plus agréable — sans promesses irréalistes.
- Diagnostic préalable (codes défauts, valeurs réelles, cohérences) avant toute calibration.
- Réglage adapté à l’usage (trajets, charge, relief, carburant) avec marges de sécurité.
- Contrôles de validation : adaptations, pressions, températures, cohérence AFR/limiteurs selon motorisation.
Ce que le Stage 1 peut apporter
On privilégie le concret : une courbe plus exploitable, une conduite plus fluide et des paramètres cohérents dans la durée.
Reprises plus franches
Moins d’hésitations à bas et mi‑régime, réponse à l’accélérateur plus progressive.
Couple utile
Une courbe mieux remplie pour limiter les rétrogradages et gagner en confort.
Approche fiabilité
Réglage cohérent avec les contraintes du véhicule (températures, fumées, limites de couple).
Notre méthode
Un process simple et carré : on vérifie, on calibre, puis on valide. C’est la meilleure façon d’avoir un résultat propre.
Diagnostic & état du véhicule
Lecture défauts, valeurs réelles, cohérences. On évite de “tuner” un véhicule qui a déjà un souci.
Sauvegarde de l’origine
Retour arrière possible et base saine pour travailler (important pour la traçabilité).
Calibration sur mesure
Réglage selon motorisation, boîte, usage, et limites réalistes (couple, température, fumées).
Validation
Contrôle des adaptations, essais, relecture et ajustements si nécessaire.
FAQ
Des réponses claires pour décider sereinement.
Le Stage 1 est‑il réversible ?
Oui : on sauvegarde l’origine avant intervention. Le retour à la cartographie d’origine est possible.
Est‑ce compatible avec une boîte automatique ?
Souvent oui, mais les limites de couple et la logique de boîte doivent être prises en compte. Si besoin, on propose aussi la reprogrammation boîte automatique.
Quels véhicules prenez-vous en charge ?
VL, utilitaires, et également PL/Agri/TP selon cas. Pour ces véhicules : page dédiée.
Faut-il des modifications mécaniques ?
Un Stage 1 “propre” ne l’exige pas. En revanche, l’entretien et l’état des périphériques (turbo, admission, capteurs) sont essentiels.
Prêt à lancer un devis ?
Indiquez votre véhicule et votre besoin : on vous répond avec une proposition claire (objectif, faisabilité, délais).
Un Stage 1 propre, validé, sans blabla.
On vous guide du diagnostic jusqu’à la validation. Objectif : un résultat exploitable et cohérent dans la durée.
Services liés
Selon l’usage et le véhicule, ces prestations peuvent être pertinentes en complément.