Cartographie sur mesure pour Volvo CE EC, L et A series. Spécialiste des moteurs Volvo D8/D11/D13/D16 Stage IV/V pour BTP, carrière et infrastructure.
Tapez le modèle : puissance et couple avant / après, issus de notre base de mesures.
| Modèle | Moteur | Origine | Gain Stage 1 | |
|---|---|---|---|---|
| Volvo CE A40 Dumper | 401 - moteur Stage V - 401hp | 401 ch | +44 ch | Courbes → |
| Volvo CE A40 Dumper | 401 - moteur - 401hp | 401 ch | +44 ch | Courbes → |
| Volvo CE EC500 | 400 - moteur Stage V - 400hp | 400 ch | +44 ch | Courbes → |
| Volvo CE EC500 | 400 - moteur - 400hp | 400 ch | +44 ch | Courbes → |
| Volvo CE EC500 | 400 - D13 - 400hp | 400 ch | +44 ch | Courbes → |
| Volvo CE A30 Dumper | 286 - moteur Stage V - 286hp | 286 ch | +31 ch | Courbes → |
| Volvo CE A30 Dumper | 286 - moteur - 286hp | 286 ch | +31 ch | Courbes → |
| Volvo CE EC350 | 276 - moteur Stage V - 276hp | 276 ch | +30 ch | Courbes → |
Toutes les gammes Volvo CE prises en charge : pelles EC, chargeuses sur pneus L, tombereaux articulés A, niveleuses G.
Pelles 22-25 t, moteur Volvo D8
Pelles 35-50 t, moteur Volvo D11/D13
Pelle 75 t carrière, moteur Volvo D16
Chargeuses 11-17 t, moteur Volvo D6/D8
Chargeuses 23-28 t, moteur Volvo D11/D13
Tombereaux articulés 28-45 t, moteur Volvo D11/D16
Volvo CE utilise les mêmes moteurs Volvo D-series que ses camions Volvo Trucks, ce qui garantit une qualité moteur exceptionnelle. Cartographie d'usine déjà optimisée pour la consommation (Volvo a une réputation forte sur ce point) — marge d'économie de 8-10% en moyenne, mais gain de couple à bas régime très significatif.
Simulation indicative pour un usage type. Les résultats réels dépendent du véhicule, de l'usage et de la conduite.
Entreprise BTP de Mons (BE) avec 2 Volvo EC480 (50 t) en exploitation chantier autoroutier intensif. 2 000 h/an chacune, gazole pro 1,49 €/L.
Trois problématiques fréquentes spécifiques à Volvo CE avec leurs solutions concrètes.
Démolition d'ouvrages béton, manipulation BRH (brise-roche hydraulique) intensif : la EC480 (D13) demande couple constant sous charge.
Pannes AdBlue sur Volvo CE Tier 4 Final / Stage V (mêmes systèmes que Volvo Trucks). Mode dégradé en plein chantier, immobilisation longue.
En carrière, cycles répétitifs longs avec fortes charges : FAP qui se colmate, régénérations forcées coûteuses, FAP à remplacer (5 000 € OEM Volvo CE).
Prix « à partir de » pour véhicules standards, déplacement inclus en Hauts-de-France et Wallonie. Devis ferme après identification du calculateur. Tarifs flotte dégressifs dès 5 véhicules.
Couple, consommation, agrément. Aucune pièce changée, réversible.
Pour usages intensifs et véhicules déjà optimisés, validé après diagnostic.
Solution logicielle contre les pannes capteurs NOx et SCR à répétition.
Pour 5 véhicules Volvo CE et plus : audit gratuit, contrat-cadre, planning groupé, archivage des fichiers d'origine.
| Puissance | HT | TTC |
|---|---|---|
| 0 ch et plus | Sur devis | — |
| Puissance | HT | TTC |
|---|---|---|
| 0 ch et plus | Sur devis | — |
*Solutions AdBlue/SCR, EGR et FAP réservées à un usage hors voie publique — cadre légal.
Nos tarifs publics (déplacement inclus en Hauts-de-France et Wallonie) :
✓ Stage 1 : dès 575 € HT (690 € TTC)
✓ Stage 2 : dès 825 € HT
✓ Solution AdBlue/SCR* : dès 308,33 € HT
✓ Flotte 5 véhicules et plus : −10 à −20 %
Le prix exact dépend de la puissance et du calculateur : devis ferme sous 24 h. *Usage hors voie publique uniquement.
Devis gratuit sous 24 h, intervention sur site, garantie logicielle 12 mois. Aucun engagement, étude gratuite.