Perte de puissance à chaud / à froid : quelles causes ?
Une perte de puissance peut dépendre de la température (à chaud/à froid) et pointer vers l’air, le turbo, l’injection ou la dépollution. Le diagnostic isole la cause via les valeurs réelles.
Causes possibles
- Air/turbo : pression, durites, géométrie, capteurs
- Injection : corrections, pression rail, capteurs
- EGR encrassée / admission
- FAP chargé / régénérations perturbées
- Défauts intermittents faisceau/connectique
Notre diagnostic
- Lecture défauts
- Analyse valeurs réelles (air/boost/injection/températures)
- Tests ciblés
- Remise en état + validation
Zones d’intervention
Valenciennes, Douai, Cambrai, Saint‑Omer et Belgique sur RDV.
Liens utiles
FAQ
Pourquoi uniquement à chaud ?
Certains capteurs/actuateurs dérivent à chaud ou une fuite se manifeste selon la dilatation. Les valeurs réelles le confirment.
Faut-il un diagnostic avant un Stage 1 ?
Oui, une base mécanique saine est indispensable avant toute optimisation.
Quels véhicules prenez-vous ?
VL et utilitaires principalement. Contacte‑nous avec la fiche véhicule.