Cartographie sur mesure pour DAF XF, XG, XG+, CF et LF. Spécialiste des moteurs PACCAR MX-11 et MX-13 Euro 5/6 pour le transport longue distance et la distribution.
Tapez le modèle : puissance et couple avant / après, issus de notre base de mesures.
| Modèle | Moteur | Origine | Gain Stage 1 | |
|---|---|---|---|---|
| DAF XG+ | 530 - MX-13 - 530hp | 530 ch | +58 ch | Courbes → |
| DAF XG+ | 530 - MX-13 - 530hp | 530 ch | +58 ch | Courbes → |
| DAF XG | 530 - MX-13 - 530hp | 530 ch | +58 ch | Courbes → |
| DAF XG | 530 - MX-13 - 530hp | 530 ch | +58 ch | Courbes → |
| DAF XF | 530 - MX-13 - 530hp | 530 ch | +58 ch | Courbes → |
| DAF XF | 530 - MX-13 - 530hp | 530 ch | +58 ch | Courbes → |
| DAF XF | 530 - MX-13 - Euro 6 530hp | 530 ch | +70 ch | Courbes → |
| DAF XF | 95 530hp | 530 ch | +80 ch | Courbes → |
Toutes les générations DAF prises en charge : nouvelle gamme XF/XG (2021+), gamme précédente Euro 6, et anciens Euro 5 toujours sur la route.
Tracteur longue distance premium, MX-13 430-530 ch
Cabine élargie longue distance, MX-13 480-530 ch
Top de gamme cabine maxi, MX-13 530 ch
Polyvalent régional/distribution, MX-11/MX-13
Distribution légère/urbaine, PACCAR PX-7
Les moteurs PACCAR MX-13 (12,9 L) sont parmi les plus économes du marché européen — DAF mise stratégiquement sur la consommation. Mais cette optimisation "d'usine" laisse une marge de 8-12% pour le transport en charge réelle, particulièrement avec un Stage 1 orienté couple bas régime.
Simulation indicative pour un usage type. Les résultats réels dépendent du véhicule, de l'usage et de la conduite.
Transporteur de Mons (BE) avec 4 DAF XF 480 sur Belgique-Allemagne quotidien. 115 000 km/an par véhicule, gazole pro 1,49 €/L.
Trois problématiques fréquentes spécifiques à DAF avec leurs solutions concrètes.
Le DAF XF est déjà optimisé d'usine pour la consommation. Mais en charge maxi 44 t, l'écart avec la conso annoncée monte vite à +3-4 L/100km. Nous gagnons sur le couple bas régime.
Les DAF Euro 6 ont des soucis récurrents avec la pompe AdBlue et le module SCR. Réparation OEM PACCAR : 1 600 à 2 400 € + 3-5 jours immobilisation.
Sur les MX-11 (CF) en distribution urbaine, le cooler EGR s'obstrue avec la suie. Perte de puissance, voyant moteur, surchauffe possible.
Prix « à partir de » pour véhicules standards, déplacement inclus en Hauts-de-France et Wallonie. Devis ferme après identification du calculateur. Tarifs flotte dégressifs dès 5 véhicules.
Couple, consommation, agrément. Aucune pièce changée, réversible.
Pour usages intensifs et véhicules déjà optimisés, validé après diagnostic.
Solution logicielle contre les pannes capteurs NOx et SCR à répétition.
Pour 5 véhicules DAF et plus : audit gratuit, contrat-cadre, planning groupé, archivage des fichiers d'origine.
| Puissance | HT | TTC |
|---|---|---|
| 0 ch et plus | Sur devis | — |
| Puissance | HT | TTC |
|---|---|---|
| 0 ch et plus | Sur devis | — |
*Solutions AdBlue/SCR, EGR et FAP réservées à un usage hors voie publique — cadre légal.
Nos tarifs publics (déplacement inclus en Hauts-de-France et Wallonie) :
✓ Stage 1 : dès 575 € HT (690 € TTC)
✓ Stage 2 : dès 825 € HT
✓ Solution AdBlue/SCR* : dès 325 € HT
✓ Flotte 5 véhicules et plus : −10 à −20 %
Le prix exact dépend de la puissance et du calculateur : devis ferme sous 24 h. *Usage hors voie publique uniquement.
Devis gratuit sous 24 h, intervention sur site, garantie logicielle 12 mois. Aucun engagement, étude gratuite.