Cartographie sur mesure pour Renault Trucks T, T High, K, C, D et Master. Spécialiste des moteurs DTI 11 et DTI 13 (partagés avec Volvo D11K/D13K) Euro 5/6.
Toutes les générations Renault Trucks supportées : la nouvelle gamme T/C/K/D (2021+), T High pour la longue distance, et anciennes générations Premium/Magnum.
Tracteur longue distance, DTI 11/13 380-520 ch
Cabine surélevée longue distance, DTI 13 460-520 ch
Chantier/BTP, DTI 11/13 380-520 ch
Polyvalent régional/distribution, DTI 11/13
Distribution moyenne, DTI 5/8 240-320 ch
Utilitaire 3,5 t (catégorie VL)
Renault Trucks partage sa base mécanique avec Volvo (groupe AB Volvo). Les moteurs DTI 11 = D11K, DTI 13 = D13K. Cartographie similaire mais réglages spécifiques Renault. Marge d'optimisation comparable à Volvo, particulièrement intéressante en flotte mixte Renault/Volvo.
Un exemple chiffré récent issu de nos interventions, avec données réelles.
Transporteur de Béthune avec 4 Renault T 480 sur Lille-Lyon hebdomadaire. 110 000 km/an par véhicule, gazole pro 1,52 €/L.
Trois problématiques fréquentes spécifiques à Renault Trucks avec leurs solutions concrètes.
Sur le Renault T 480 ch en charge à 40 t, consommation 32-34 L/100km en autoroute. Cartographie DTI 13 d'origine identique à Volvo D13K mais avec ses propres seuils.
Capteurs NOx, pompe AdBlue et module SCR partagés avec Volvo — mêmes pannes récurrentes. Réparation OEM 1 600-2 800 € avec immobilisation longue.
Sur les Range C avec DTI 11 en distribution urbaine, vanne EGR encrassée fréquemment. Voyant moteur, perte de puissance.
Tarifs indicatifs HT. Devis ferme communiqué après identification précise du calculateur. Tarifs flotte/parc dégressifs selon volume.
Optimisation cartographique : couple, puissance, consommation. Aucune modification mécanique. Réversible. Garantie 12 mois.
Demander un devisDésactivation cartographique du système SCR/AdBlue. Solution durable contre les pannes capteurs NOx récurrentes. 1-2h sur site.
Demander un devisPour 5+ véhicules Renault Trucks. Audit gratuit, contrat-cadre, planning groupé, coffre-fort fichiers d'origine.
Étude gratuiteLes Renault T récents (post-2019) utilisent le calculateur Bosch EDC17CV41 ou EDC17CV44 (identiques aux Volvo). Accès OBD-D ou Bench selon version. Notre licence WinOLS gère les deux protocoles.
Le système Renault Optifuel (économie carburant) ne détecte pas la reprogrammation. Il évalue le comportement du conducteur sans comparer la cartographie au fichier d'usine.
Oui. La boîte automatisée Optidriver+ continue à fonctionner normalement. Le couple supplémentaire issu du Stage 1 améliore même la qualité des passages de rapports en charge.
Quasiment, oui. Les blocs DTI 11/13 sont identiques aux D11K/D13K Volvo. Mais les calibrations cartographiques (limites couple, pic régime) sont parfois différentes selon les marchés. Nous adaptons précisément.
Pour 5 véhicules : tarif dégressif −12 à −15 % par véhicule, intervention groupée 1-2 jours à votre dépôt, contrat-cadre. Demandez l'étude flotte gratuite.
Devis ferme sous 24h, intervention sur site, garantie 12 mois écrite. Aucun engagement, étude gratuite.