Cartographie sur mesure pour Fendt 200, 500, 700, 800, 900 et 1000 Vario. Spécialiste des moteurs AGCO Power et MAN D26 Stage IV/V pour grandes cultures haut de gamme et ETA.
Tapez le modèle : puissance et couple avant / après, issus de notre base de mesures.
| Modèle | Moteur | Origine | Gain Stage 1 | |
|---|---|---|---|---|
| Fendt Katana | 85 - 850hp - Tier 4 Final | 850 ch | +30 ch | Courbes → |
| Fendt Katana | 65 - 625hp - Tier 4 Final | 625 ch | +30 ch | Courbes → |
| Fendt 1000serie | 1050 - 12.4 - SCR - 517hp | 517 ch | +30 ch | Courbes → |
| Fendt Xserie | 9490 - 9.8 - SCR - 496hp | 496 ch | +30 ch | Courbes → |
| Fendt 1000serie | 1046 - 12.4 - SCR - 476hp | 476 ch | +30 ch | Courbes → |
| Fendt 1000serie | 1042 - 12.4 - SCR - 435hp | 435 ch | +30 ch | Courbes → |
| Fendt 9000serie | 9460R - CAT13 - 430hp | 430 ch | +40 ch | Courbes → |
| Fendt Pserie | 8410 - 8.4 - SCR - 404hp | 404 ch | +30 ch | Courbes → |
Toutes les générations Fendt prises en charge, du compact 200 Vario au mythique 1000 Vario, tous équipés de la transmission Vario à variation continue.
Compact spécialisé maraîchage/viticulture, 70-130 ch
Polyvalent moyenne ferme, 125-165 ch
Premium grande culture, 180-310 ch
Grande culture haute puissance, 240-310 ch
Grande culture extra-puissance, 296-415 ch
Articulé top de gamme, 380-517 ch
Fendt utilise des moteurs AGCO Power (filiale interne) sur les séries 200-700, et le légendaire MAN D26 sur les 900/1000 Vario. La transmission Vario à variation continue est compatible avec toutes les optimisations cartographiques. Marge généreuse, particulièrement sur 700/900 Vario où la cartographie d'usine est volontairement modérée.
Simulation indicative pour un usage type. Les résultats réels dépendent du véhicule, de l'usage et de la conduite.
Exploitation céréalière de 280 ha près de Mons (BE) avec un Fendt 936 Vario utilisé en labour, déchaumage et tractage tonne à lisier. 820 h/an, GNR 0,98 €/L.
Trois problématiques fréquentes spécifiques à Fendt avec leurs solutions concrètes.
Charrue 5-6 socs en sol argileux, le moteur MAN D26 du 936 doit monter dans les tours pour maintenir l'avancement. Surconsommation, mécanique sollicitée.
Sur les Fendt 700/900 Stage V récents, problèmes connus de capteur NOx et pompe AdBlue. Concessionnaire AGCO : 5-10 jours d'immobilisation, pièce parfois sous commande.
Travail à bas régime constant : FAP qui s'encrasse vite, régénérations forcées qui coûtent cher en GNR, FAP à remplacer (4 000 € OEM Fendt).
Prix « à partir de » pour véhicules standards, déplacement inclus en Hauts-de-France et Wallonie. Devis ferme après identification du calculateur. Tarifs flotte dégressifs dès 5 véhicules.
Couple, consommation, agrément. Aucune pièce changée, réversible.
Pour usages intensifs et véhicules déjà optimisés, validé après diagnostic.
Solution logicielle contre les pannes capteurs NOx et SCR à répétition.
Pour 5 véhicules Fendt et plus : audit gratuit, contrat-cadre, planning groupé, archivage des fichiers d'origine.
| Puissance | HT | TTC |
|---|---|---|
| 0 ch et plus | Sur devis | — |
| Puissance | HT | TTC |
|---|---|---|
| 0 ch et plus | Sur devis | — |
*Solutions AdBlue/SCR, EGR et FAP réservées à un usage hors voie publique — cadre légal.
Nos tarifs publics (déplacement inclus en Hauts-de-France et Wallonie) :
✓ Stage 1 : dès 491,67 € HT (590 € TTC)
✓ Stage 2 : dès 741,67 € HT
✓ Solution AdBlue/SCR* : dès 325 € HT
✓ Flotte 5 véhicules et plus : −10 à −20 %
Le prix exact dépend de la puissance et du calculateur : devis ferme sous 24 h. *Usage hors voie publique uniquement.
Devis gratuit sous 24 h, intervention sur site, garantie logicielle 12 mois. Aucun engagement, étude gratuite.